51-67-24-1 Топливный насос высокого давления

В системе питания дизельного двигателя Д-180, которым комплектуются трактора Т10М и бульдозеры Б10М, одним из главнейших узлов, конечно, выступает топливный насос высокого давления 51-67-24-1. Именно этот агрегат может обеспечить силовой установке подачу именно того количества топлива, которое требуется в настоящий момент.

Описание насоса

Дизельный двигатель с турбанаддувом Д180, достаточно популярная силовая установка для своего класса, которым комплектуются различные виды техники — тракторы, бульдозеры, экскаваторы и т.д. Надежная, мощная силовая установка устанавливается и приводит в движение машины и механизмы в различных, зачастую, крайне сложных условиях работы. Двигатель Д180 — многотопливный силовой агрегат, позволяющий использовать помимо дизельного топлива, газоконденсат и керосин, которые более востребованны в районах с крайне низкой температурой возлуха. При этом для того, что бы перейти с одного вида топлива на другой, не требуется производить какие-либо доработки.

Из топливного бака, горючее по трубопроводам, через несколько ступеней очистки поступает к топливному насосу 51-67-24-1, а затем под высоким давлением, строго дозировано подается в цилиндры двигателя.

Устройство и принцип работы.

Топливный насос высокого давления 51-67-24-1 — это однорядный насос, имющий четыре секции, в котором плунжерные пары приводятся в действие механическим путем. В каждый рабочий цилиндр дизельного двигателя топливо подается из отдельной секции насоса, в стро определенную фазу, в зависимости от цикла поршня. В зависимости от режима работы двигателя в настоящий момент, подается определенный объем горючего. Впрыск топлива в рабочие цилиндры происходит под высоким давлением, создаваемым плунжерами насоса.

Все детали топливного насоса смонтированы в литом корпусе насоса. В съемных секциях насоса, в гильзе, установлен плунжер, подающий клапан с пружиной и перепускной штуцер. Секции плунжеров закрываются щитком.

Вращение от коленчатого вала силового агрегата передается на вал с эксцентриковыми кулачками, которые вращаясь, через толкатели, воздействуют на шток плунжера, подавая горючее в рабочие цилиндры.

С помощью корректора возможно управлять подачей горючева в ручном режиме. Корректор с тыльной стороны закрыт крышкой с ограничительным винтом. Ограничительный винт устанавливается на время обкатки двигателя, для ограничения её максимальной мощности.

Для ручной подкачки горючего при подготовке дизельного двигателя к запуску и удаления воздуха из системы питания, на блоке корпуса ТНВД установлен ручной насос поршневого типа.

Своевременное техническое обслуживание топливного насоса высокого давления обеспечит бесперебойную, надежную и долговечную работу дизельного турбированного двигателя Д-180.